“目前汽車行業鋁板的使用量為每年45萬噸。” Martens稱，“到2020年底，這一數字將增長三倍。”

    因需求加速，諾貝麗斯公司目前投資逾4億美元擴大其鋁板生產設施。這是2011-2014年間投資至多30億美元計劃的一部分，這將會提高其鋁生產能力25%至每年360萬噸，也將促進其鋁回收業務。

    諾貝麗斯公司近期關閉了位于巴西的鋁冶煉設施，一定程度上是由于當地電力成本高昂，以及不再計劃生產原鋁。Martens 稱，“諾貝麗斯公司為全球頭號鋁生產商，我們已摒棄非核心資產。”他表示，這樣的資產已被撤消或關閉。該公司目前從包括俄羅斯鋁業(Rusal)、阿聯酋鋁業(Emirates Aluminum)和力拓加拿大鋁業(Rio Tinto Alcan)的煉商手中購買原鋁板，但正逐步從回收業務中獲得更多原料。自回收中產鋁的成本僅占生產原鋁需要電能的5%。

一家大型鋁板生產商的首席執行官上周四表示，由于燃料經濟性和碳排放的新規定，汽車用鋁的密集使用正以每年逾25%的速度增長，表明汽車行業“一次巨大和持久的改變”。

    諾貝麗斯公司（Novelis）的首席執行官Phil Mortens在參加普氏全球金屬獎頒獎活動接受采訪稱，“政府規定促進了相當廣泛地汽車輕量化。” Martens表示，除了汽車發動機中廣泛使用的鑄鋁之外，當前鋁在車身結構中的使用僅占很小份額，為1%，在到220年底或可增至2.5%。

    美國已經制定要求降低車身重量以減少燃料使用的法規，且將變得越來越嚴格，其計劃在2016年達到每加侖35.5英里的要求。在1-2年內，歐洲議會或將為歐盟通過類似法規。這將有利于鋁的廣泛使用，鋁在重量上輕于鋼材，盡管鋼鐵強度更佳。